Фронтальный погрузчик ПК-30— это современная производительная машина‚ предназначенная для выполнения землеройных работ в различных отраслях: погрузки и переработки разнородных материалов: различных видов грунтов и горных пород‚ угля‚ песка‚ щебня‚ металлической стружки‚ древесной щепы‚ камней и т. д. Кроме того‚ погрузчик может самостоятельно перерабатывать грунты (производить отсыпку земляных насыпей‚ валов)‚ работать в бульдозерном режиме: производить планировку площадок и отрывку неглубоких котлованов. Фронтальный погрузчик‚ обладая значительно меньшими габаритами и весом‚ чем экскаваторы‚ может поднимать гораздо большую массу груза; для маневрирования не нужна большая площадь. Именно эти качества и определили сферу применения ПК-30, представляя собой один из основных видов строительной и дорожно-строительной техники.
Высокая маневренность фронтального погрузчика ПК-30 достигается благодаря шарнирно-сочлененной раме‚ которая состоит из двух частей‚ соединенных шарниром с вертикальной осью. Фиксация и поворот рам относительно друг друга осуществляется двумя гидроцилиндрами‚ управляемыми рулевой системой следящего типа‚ обеспечивающей относительный поворот рам на угол‚ пропорциональный углу поворота рулевого колеса. Задняя рама служит для монтажа силовой установки‚ трансмиссии‚ заднего моста и кабины оператора‚ передняя — для крепления рабочего оборудования с гидросистемой управления и переднего моста.
На погрузчике применяют надежные пневматические колеса, специально разработанные для этого вида техники и обеспечивающие достаточное для эффективной работы тяговое усилие, одновременно, выполняя функции амортизаторов.
При проектировании погрузчика большое внимание было уделено простоте техобслуживания‚ включая диагностические мероприятия‚ а также комфорту оператора.
Конструкция погрузчика воплотила в себе сочетание надежных узлов с высокой производительностью, надежностью и комфортом на рабочем месте. Рулевая регулируемая колонка итальянской фирмы «FORSHEDA POLIPAC». Многофункциональный рычаг управления. Широко применяемый в России двигатель Д-245. Трансмиссия и мосты ZF Zahnrad Fabric (Германия). Удобный доступ к двигателю и радиатору. Высокоэффективная система отопления кабины. Уровень шума на рабочем месте оператора не более 78. Узлы гидросистемы навесного оборудования с пропорциональным управлением фирмы «DANFOSS». Автоматизированный кинематический возврат ковша из положения разгрузки в положение набора грунта. Фары головного света «COBO» (Италия).
Рабочее место оператора
Контрольные приборы На рулевой колонке размещены контрольно-измерительные приборы состояния узлов погрузчика и управления светотехническими приборами.
Управление рабочими органами осуществляется одной восьми позиционной рукояткой (джойстиком). Управление пропорциональное сервогидравлическое. Скорость перемещения рабочих органов зависит от угла наклона ручки.
Сиденье "PILOT" Современное сиденье "PILOT" обеспечивает комфорт, великолепную виброизоляцию, снижает утомляемость и дарит ощущение спокойной уверенности. Сиденье отвечает требованиям европейских стандартов.
Рулевая колонка "FORSHEDA POLIPAC". Состоит из корпуса, гидроруля, интегрированного щитка приборов, переключателей и указателей. Слева расположена ручка управления коробкой передач, справа подрулевои переключатель. Для удобства работы рулевая колонка регулируется по наклону.
 |
 |
Удобная и современная кабина
Вентилятор Двухрежимный приточно-вытяжной вентилятор с регулируемым распределением потока воздуха, обеспечивает на месте водителя желаемые комфортные условия работы оператора.
Газовые упоры капота и решетки радиатора Боковые створки капота легко открываются и надежно фиксируются в открытом положении благодаря применению газовых упоров.
Газовые упоры двери Двери кабины снабжены газовыми упорами, установленными таким образом, что при открывании двери обеспечивают плавное открывание и фиксацию дверей.
Кабина погрузчика - цельнометаллическая конструкция с системой защиты ROPS-FOPS. Установлена на амортизаторах, что способствует снижению шума и вибрации. Правая дверь с открывающимся стеклом. Создаваемое в кабине избыточное давление воздуха, препятствует проникновению пыли и влаги. Кабина оборудована отопителем, приточно вытяжным вентилятором и аудио-подготовкой.
Трансмиссия и ходовая система
Трансмиссия ZF 4WG-130 4 передачи - вперед и 3 передачи - назад, с электрогидравлическим переключением передач.
Верхний карданный вал, служит для передачи крутящего момента от редуктора отбора мощности к трансмиссии.
Нижние карданные валы, служат для передачи крутящего момента с трансмиссии на передний и задний ведущие мосты.
Взаимозаменяемые ведущие мосты, ZF MT-L3065 (Германия) передают крутящий момента от карданной передачи на колеса. Передний мост является жесткой опорой погрузочного оборудования.
Предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-12Б, с таймером терморегулятора и автоматическим блоком управления.
Гидронасос аксиально-поршневой, обеспечивает работу гидросистемы навесного оборудования.
Двигатель
 |
|
| Модель | Д-245.2S2, Евро-2 |
|
|
| Изготовитель | Минский моторный завод |
|
|
| Тип | Рядный |
|
|
| Число цилиндров | 4 |
|
|
| Мощность эксплуатационная, кВт(лс) | 90(122) |
|
|
| Обороты коленвала, об/мин, номинальные | 2200 |
|
|
| Крутящий момент, макс., Н.м, при 1600 об/мин | 501 |
|
|
| Рабочий объём двигателя, л | 4,75 |
|
|
| Воздухоочиститель | Комбинированный |
|
|
| Напряжение бортовой сети, V | 24 |
|
|
| Генератор, кВт | 1 |
|
|
Трансмиссия
|
|
| Гидромеханическая | гидромечаническая с приводом на оба моста |
|
|
| Подвеска переднего моста | жесткая |
|
|
| Подвеска заднегомоста | шарнирная, прокачка ± 12° |
|
|
| Редуктор привода насосов | - трёхпоточный с демпферной муфтой |
|
|
Управление
|
|
| Тормоза | |
| - рабочие | гидравлические |
| - стояночные | механические |
|
|
| Управление навесным оборудование пропорциональное, с сервогидроприводом. Повороты погрузчиком осуществляются гидроцилиндрами шарнирносочлененной рамы. | |
|
|
| Максимальный угол складывания полурам, не менее, град | ±37 |
|
|
Рабочее место оператора
|
|
| Кабина с интегрированным ROPS/FOPS, с противодавлением, герметизированная | |
|
|
| Уровень звукового давления внутри кабины, dB(A), не более | 78 |
|
|
| Внешний уровень звукового давления по ГОСТ, не более | 85 |
|
|
Ходовая система
|
|
| Ведущие мосты неуправлямые с полным 4 х 4 приводом. | |
|
|
| Подвеска переднего моста | жесткая |
|
|
| Подвеска заднего моста | шарнирная; прокачка ± 12° |
|
|
| Дифференциал простой конический, с четырьмя сателлитами. Полуоси полностью разгруженные, соединение со ступицей шлицевое. | |
|
|
| Размер шин, дюйм | широкопрофильные, 17,5-25,0 |
|
|
| Давление в шинах, МПа, (кгс/см2) | 0,325±0,025 (3,25±0,25) |
|
|
Гидросистема
|
|
| Насос: | |
| - производительность, макс., л/мин | 177 |
| - давление, макс., МПа | 18+5 |
|
|
| Гидроцилиндры, диаметр, мм: | |
| - подъёма стрелы | 100 |
| - опрокидывания ковша | 125 |
|
|
| Общее время цикла, не более, сек | 10 |
|
|
Наполняемость ковша
таблица плотности материалов
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
Габаритные размеры
|
||
| 1 | Высота шарнира, макс., мм | 3730 |
|
||
| 2 | Угол запрокидывания ковша при максимальной высоте, град | 58° |
|
||
| 3 | Высота разгрузки при 45°, не менее, мм | 2850 |
|
||
| 4 | Вылет ковша при разгрузке под 45°, мм | 1040 |
|
||
| 5 | Угол запрокидывания ковша при транспортировке, град | 52° |
|
||
| 6 | Глубина копания, макс., мм | 90 |
|
||
| 7 | Клиренс, мм | 400 |
|
||
| 8 | Колёсная база, мм | 2750 |
|
||
| 9 | Полная длина, мм | 7050 |
|
||
| 10 | Высота по кабине, мм 3465 | 3200 |
|
||
| 11 | Ширина ковша, мм | 2450 |
|
||
| 12 | Радиус поворота по: ковшу, мм | 5600 |
|
||
| 13 | Угол складывания полурам, град. | ±37° |
|
||
| 14 | Колея, мм | 1900 |
|
||
| Ёмкость ковша, номинальная, м.куб. | 1,6 | |
|
||
| Вырывное усилие, кгс | 8400 | |
|
||
| Опрокидывающая нагрузка при продольном положении, 0 град | 7900 | |
|
||
| Опрокидывающая нагрузка при сложении полурам, 40 град | 7100 | |
|
||
| Масса эксплуатационная, кг | 10700 | |
|
||